飞米乐M6 M6米乐机自动驾驶更安全飞行员将成过去式？

　　2015年3月24日，德国之翼4U9525号航班的副驾驶将机长关在门外，操纵一架A320客机在阿尔卑斯山坠毁，导致150人死亡。

　　前日突发的尼泊尔空难，是民航业又一次沉痛打击：尼泊尔雪人航空一架ATR72-500飞机在博卡拉机场以西约1公里处坠毁，机上载有机组和乘客总计72人，根据尼泊尔官方消息事故目前已经造成至少68人遇难。

　　虽然初步结论证实是飞机机械原因，和飞行员没有关系。但是众多读者却看到了另一件令人伤痛的事情：尼泊尔空难中的女副驾的丈夫，同样死于空难，而她自己为了继承丈夫的遗志成为一名飞行员。

　　经过十多年的飞行，Anju已经成为一名优秀的副驾，驾驶飞机飞遍了尼泊尔众多运行环境恶劣的机场，积累了丰富的飞行经验。她目前正好在经历100小时的转机长的升级考试。只可惜，命运再次跟她开了一个残忍的玩笑，空难不仅带走了她的丈夫，又再一次带走了她的梦想和生命。

　　假如说飞机驾驶完全自动化，是否就可以避免惨剧发生？据调查可知，人为因素仍然是造成空难事故占比最高的罪魁祸首之一。在过去科技还不是那么发达的时候，机械故障造成的事故要大于人为原因。

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　　而如今随着科技的进步，机械自动化基本已经满足人类初步需求，比如说汽车、动车的自动驾驶技术。在比如说北京公交的自动驾驶技术。

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　　其实在现有的民航客机，除了起飞降落以及滑行外，已经实现自动驾驶功能，飞行员只需要在巡航阶段打开自动驾驶正常情况下便可以高枕无忧。突发情况另当别论。如果随着科技的发展，对于飞机故障处理自动化，也并不是不可以实现。而对于飞机机械故障，飞机落地后便可以在地面由机务人员排故处理。

　　飞机起飞降落其实也已经实现自动驾驶，同时经过验证，当然黑色七分钟阶段是异常情况多发阶段，为此局方规定在此阶段不允许使用自动驾驶功能。

　　自主飞行已经不是梦，据飞行国际1月14日报道，空客公司目前已在一架A350-1000测试飞机上试验了自主飞行概念，包括紧急降落和自动降落。该项目称之为“蜻蜓”项目，专注于自主操作的三个方面——转向、着陆和滑行。该项目已进行两年。目前该项目已经开始最后三个月的测试。

　　推荐大家查阅一篇文章：俄罗斯《侧面》周刊网站近日刊登题为《客机何时实现无人驾驶》的一篇文章，作者是伊万·德米特里延科。

　　波音执行官曾表示：波音下一款新客机可能会被设计成全自动无人飞行，但一开始会有飞行员，其并不认为空中出租车会畅销。

　　笔者认为：在科技同步的同时，定会有一个令所有人放心的验证阶段，而这一阶段，必然需要飞行员的辅助。而这一阶段可能是十年、二十年、或者一个世纪以后……因此，现有无需恐慌！

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