智能化改造助推自动变速器关键组件国产化科奇中国建成国内最先进拨叉智能生产线米乐M6 M6米乐

　　米乐M6 M6米乐米乐M6 M6米乐米乐M6 M6米乐米乐M6 M6米乐长江日报大武汉客户端10月31日讯（记者李琴 通讯员武经宣）“我们不能躺在德国的设备上睡大觉。”近日，在线上举行的武汉工业智能化改造推广会上，武汉科奇汽车传动系统（中国）有限公司（以下简称“科奇中国”）执行董事万方斌介绍，公司成立至今持续推进智能化改造和数字化升级，“驻车、拨叉等换挡组件年产量由原来的40万套增加到70万套，换挡拨叉的技术水平位居全球第三”。

　　科奇中国位于武汉经开区，于2016年由科奇德国在武汉注册成立。该公司建有完整的换挡塔、拨叉及驻车产品（自动变速箱换挡组件）生产线，产线设备主要以高度智能化的注塑机、焊接机器人、自动校型机及在线检测设备为主，智能加工设备占比超过95%，产品与双离合自动变速器及混动变速器配套，客户则包括吉利汽车、沃尔沃、大众、一汽红旗等国内主流乘用车厂家。

　　“在信息化建设方面，我们的投入是毫不犹豫的。”万方斌介绍，公司的客户都是汽车主机厂，信息化建设的速度非常迅速，这也倒逼着公司持续不断地推进信息化建设，“如果我们的信息化建设跟不上步伐，就无法和客户匹配，连公司的供应链都没办法正常运转”。

　　记者了解到，科奇中国的主要产品换挡拨叉、驻车是双离合自动变速器的关键组件，因产品结构复杂，控制精度要求高，长久以来都依赖进口。

　　“科奇中国的拨叉生产线是国内最先进的智能生产线，走在行业最前端。”科奇中国智能化改造项目负责人吴中强介绍，通过本土化的技术团队消化吸收，辅以德国智能制造的生产手段和质量控制能力，尤其是按照精益生产的要求进行多轮智能化改造、信息化升级后，公司已实现了自动变速器关键组件的国产化。

　　“智能化是一个长期而艰巨的任务，我们现在具备了许多智能化的要素，但距离真正的智能化还有很长的路要走。”在吴中强看来，科奇中国在实现单机设备高度智能化后，采取逐步改进的方式实现单机设备联网，从而达到整体智能化是一种科学的方式，这种方式适用于相当一部分零部件制造企业。

　　得益于智能化、信息化改造的持续推进，科奇中国的年产值从2018年的0.78亿元快速增长到2021年的2.5亿元，今年受缺芯和疫情的影响，年产值预计将与上一年度持平。

　　“从打基础、通流程，到争取建灯塔、树标杆，科奇中国目标明确，路径清晰。”武汉发那科智能化改造专家张志刚点评说。

　　“与时俱进，紧跟行业发展的要求。智能化改造，我们一直在路上。”万方斌表示，科奇中国未来将在已有的硬件和软件的基础上，进一步提升智能化水平，朝着数字化工厂的方向发展，智能制造水平达到行业标杆。