中国自动驾驶网络行业市场分析米乐M6 M6米乐：自动驾驶网络市场基于技术竞争

　　国内自动驾驶网络研究分析：近年来持续成为界关注的热点，并购标的金额屡创新高[图]

　　“自动驾驶汽车”，通常又被称为“智联网汽车”、“智能汽车”，近年来持续成为界关注的热点，案件层出不穷，并购标的金额屡创新高。无论是传统的汽车企业，还是互联网企业、高科技企业、机构都纷纷进入自动驾驶及其相关领域，抢占自动驾驶赛道。

　　2021年4月，随着第一张《智能网联汽车应用示范通知书》的发出，自动驾驶载人应用示范也将在深圳率先开展，自动驾驶这一颠覆性的出行方式正逐步走近我们的日常生活。在自动驾驶的商业化应用和热潮中，除了技术门槛的限制以外，其中可能涉及的法律监管问题也引发了更深层次的讨论，同时也亟需法律法规层面进行立法规制和合规引导。

　　2021年8月20日，由工业和信息化部提出的GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》（以下简称“分级标准”）推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布（国家标准公告2021年第11号文），并于2022年3月1日起实施。分级标准规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则、分级要素、各级别定义和技术要求框架，旨在解决我国汽车驾驶自动化分级的规范性问题。

　　基于驾驶自动化系统可以完成的动态驾驶任务、运行条件、接管方式、设计运行等分级要素，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，分级标准将驾驶自动化功能分为了0-5级共6个级别。

　　随着国家政策的大力支持，智能汽车领域技术的不断进步，2016年起，我国智能汽车行业市场规模保持稳定上升态势。2020年我国智能汽车行业市场规模增至735亿元，相比2019年上升21.89%，2021年受汽车芯片价格上升，需求上涨影响，行业市场规模增长达到了965亿元，同比增长31.29%，预计2022年我国智能汽车行业市场规模突破1000亿元，有望达到1300亿元。

　　从细分市场规模来看，计算、功率电子以及传感器是主要的产品，其中计算部件达到了374.6亿元，功率电子达到了233.8亿元。电功率电子规模较大主要是由于新能源汽车的智能化渗透率明显高于传统燃油车。

　　从渗透率来看，目前智能增量部件技术路线不统一，技术要求高，因此其成本与价格较高，且多应用在中高端车型，价格昂贵，导致渗透率较低，但总体呈现出高速增长态势，2021年我国智能汽车渗透率约为9.50%，销量达到了204万辆。

　　布局自动驾驶网络的企业多为具备实力的通信设备大厂或运营商，各类企业选择加入竞争的切入点不同，多根据自身优势领域进行切入。如美国AT&T以自动检查、排除网络故障为首要目标采用人工智能网络；美国Verizon率先于物联网体系嵌入人工智能层；美国Sprint已成功通过人工智能机器训练完成营销预警、定价优化等实际功能，其人工智能网络有助于提高广告等宣传内容有效性，进而协助伙伴企业为终端客户提供精细化服务。

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　　中国范围，华为、中兴通讯等头部电信设备企业整合既有客户资源、基础设施资源，与运营商、客户广泛合作，加速推动人工智能技术与通信管道的融合。其中，中兴通讯将自动驾驶网络分为大环、小环、闭环三层，覆盖基础设施、网络控制、运营编排等层面。华为结合网络管控、网络跨域、底层算法搭建自动驾驶网络平台，旨在为客户提供全行业全栈网络问题解决方案，以自治、自愈网络为理想通信网络生态。

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　　自动驾驶网络市场竞争基于技术竞争，是头部通信企业之间的生态之争。智慧城市时代，网络环境发生新一轮变化，需要企业、运营商、研究机构和政府部门协同打造智慧网络生态。

　　更多本行业详细的研究分析见共研网《2023-2029年中国自动驾驶网络行业深度调查与方向研究报告》，共研网是权威专业行业研究咨询机构，精品行研，认准共研。